一日，晚饭后沿街散步，突然一个熟悉的声音传来，回头一看，原来是一位从事摩托车营运的朋友坐在街边的店内向我打着招呼。这是一家新开的手机专卖店，门面不大，但布置典雅、清新。
“怎么，转行当老板了？”进店后，笔者问候道。朋友笑着解释说：“跑了五六年摩托，乏了。如今政府提出‘限摩限电’，我也刚好借坡下车，开起这间门面，试营半个月了，生意马马虎虎，比跑摩托稍好些，也没那么辛苦。”朋友快人快语，一如他多年的跑车风格。
听着这位朋友的一番“转岗论”，笔者不禁想到，随着8月1日市城区交通秩序集中整治行动的临近，至今仍有不少“摩的”司机在为“出路”纠结，细想，这只是个思想观念问题，完全没有必要。
其一，从大局来说，“限摩限电”，整肃城区交通秩序，是服务民生、服务发展的好事，任何个人组织都应该无条件地服从和遵守。
其二，从维持个人或家庭生计来说，养家糊口的营生很多，并非跑“摩的”一条路。只要我们打开思路，结合社情、民情、家情一琢磨，办法总比困难多。
其三，从政府层面来说，为配合整个行动的开展，相继出台了不少优惠政策和措施，如给予摩托户主适当经济上的补助、举办各种形式的摩托车从业从员转岗就业专场招聘活动，等等，无疑为“摩的”司机“再就业”选择提供了不少便利条件。
其四，从个人的职业发展来说，除了一些从事尖端科技领域的专业人员之外，我们中的大部分人都随时面临着转岗转行的选择，有些职业不可能一条道走到黑。从不适应到适应，从外行到内行，只是个时间过程问题。再说，我们从事多个职业的实践，就多了一个体验生活、丰富人生阅历的机会，多了一个发展的空间或平台。
与朋友聊到最后，他打了一个形象的比喻，说是政府提出的“限摩限电”，好比我们上楼遇到了电梯停开、过河碰到桥梁已断，怎么办？不乘电梯徙步也得爬楼，没有桥划船或绕道也得过河。总之，生活还得继续，凡事事在人为。生活的路上，我们常常会遇到“此路不通”的情况，只要冷静下来，另辟路径，绕过这处弯道后，说不定前面就是一片新天地。
